Пыль тормозных пластин может быть более токсичной, чем выхлопные газы, согласно исследованию

Брюс66423 поделился отчетом из The Guardian: микроскопические частицы, выделяемые из тормозных колодок, могут быть более токсичными, чем те, которые выделяются в выхлопах дизельных автомобилей. Исследование показывает, что даже переход на электромобили может не полностью решить проблему загрязнения от автомобилей.

Ученые обнаружили, что повышенное содержание меди в некоторых широко используемых тормозных колодках связано с увеличенным негативным воздействием на чувствительные клетки легких человека из-за ингаляции этих частиц.

Контакт с загрязнением, создаваемым автомобилями, фургонами и грузовиками, ранее был связан с повышенным риском заболеваний легких и сердца. Хотя раньше основное внимание уделялось выхлопам, частицы также попадают в воздух из-за износа шин, дорог и тормозных колодок. Эти выбросы практически не регулируются законом, а исследование показало, что эти "неисчерпаемые" источники загрязнения теперь ответственны за большую часть частиц от автомобилей в Великобритании и некоторых частях Европы. Особенно значительным вкладчиком является тормозная пыль.

Ученые исследовали влияние на здоровье легких различных типов тормозных колодок с разными химическими составами: низкометаллические, полуметаллические, органические без асбеста и гибридные керамические. Результаты показали, что среди четырех типов тормозных колодок, колодки из органического материала без асбеста оказались наиболее токсичными для клеток легких человека и вызвали больше воспалений и других маркеров токсичности по сравнению с частицами от выхлопных газов дизельных двигателей. Керамические колодки заняли второе место по токсичности.

Доктор Иэн Мудуэй (Ian Mudway), старший преподаватель факультета общественного здравоохранения в Имперском колледже Лондона, предостерегает, что хотя исследования по эмиссии тормозных колодок кажутся надежными, преждевременно делать выводы о том, что они более опасны, чем выхлопные газы дизельных двигателей из-за "неконтролируемых переменных", таких как тип диска тормоза и состав частиц.

Читатель Slashdot Брюс66423 также отметил, что исследование не обсуждает значимость регенеративного торможения, которое является функцией по крайней мере некоторых электромобилей [и снижает износ тормозных колодок, используя двигатель для замедления автомобиля и восстановления энергии].

Исследование опубликовано в журнале Particle and Fibre Technology.