Концепт-кар Renault с гиперэффективностью заменяет педали на управление, как в истребителе – и это может стать популярным.

Концепт-кар Renault Filante стремится к рекордам электрической эффективности. Одноместный автомобиль полностью передает управление рулевой колонке. Директор по продвинутому дизайну Renault заявил, что некоторые элементы концепта могут быть применены в будущих автомобилях.

Новый концепт-кар Renault Filante Record 2025 выглядит внушительно. Весит он всего 1000 кг, но длина составляет 5,12 м, что делает его больше похожим на истребитель или автомобиль для рекордов скорости, чем на традиционный концепт-кар.

Но вместо того чтобы предвосхищать будущие пассажирские автомобили, недавно представленный Filante разработан для "усиления границ аэродинамики и энергоэффективности", как утверждает Renault. Это идеальный чистый холст для инженеров и дизайнеров, чтобы улучшить аэродинамику и тем самым увеличить дальность и производительность будущих электромобилей.

Одним из новаторских решений, которые исследует французская компания, является использование технологии управления по проводам (steer-by-wire) и торможения по проводам (brake-by-wire), полностью убирая механическую связь между водителем и системами управления автомобиля. Поклонники Tesla знают, что Cybertruck пришел с технологией steer-by-wire, которая оказалась сложной для некоторых водителей. Но Renault пошла еще дальше в своем концепте, полностью перенеся все управление на "дистанционное управление", напоминающее контроллер PlayStation.

«Это освобождает много места внутри салона», — сказал Сандип Бхамбра (Sandeep Bhambra), директор по продвинутому дизайну Renault журналу Top Gear. По словам Бхамбры, это также то, что компания рассматривает для будущих автомобилей.

По сути, Filante можно полностью управлять руками, делая процесс вождения более похожим на сессию Gran Turismo, чем на управление традиционно сложной высокопроизводительной машиной. Renault заявляет, что удаление механических связей между ключевыми элементами управления освобождает дизайнеров и инженеров для создания новых возможностей в платформе и архитектуре кабины.

Что касается электромобилей, это может привести к более умному размещению массивных батарей и электродвигателей.

Хотя Renault Filante Record 2025 является подвижной лабораторией научных исследований, а не реальным взглядом на будущее пассажирских автомобилей, он включает ряд интересных идей, циркулирующих в автомобильной индустрии. Во-первых, с увеличением уровня автоматизации, действительно ли водителям нужны традиционно массивные педали?

Tesla явно не считает это необходимым, убрав абсолютно все элементы управления в своем концепте Cybercab. Удаление всех контроллеров освобождает место для развлечений внутри беспилотных автомобилей, а привязка тормозов и газа к единой ручной системе управление также уменьшает нагрузку на автомобиль, что означает, что будущие электромобили могут быть более эффективными и предлагать большую дальность с меньшими и легче батареями.

Безусловно, не все сразу согласятся с идеей Renault об управлении руками — некоторые даже скажут, что это сделает процесс вождения менее интуитивным. Однако, по мере того как технологии развиваются, мы можем увидеть новые и более интересные способы управления транспортными средствами.

По мере того как мы переходим к следующему этапу транспорта, действительно ли автомобили должны выглядеть как коробчатые четырехколесные машины, которые мы знали более века?